索九中控台是什么材质
现代索纳塔九中控台主要用软质搪塑工艺材质，搭配不同区域装饰材质组合 ，兼顾质感与实用性。核心材质是软质搪塑工艺：索九中控台主体如仪表台、门板内侧等用软质搪塑材质 ，触感柔软、弹性适中，能提升车内触感质感 ，还有一定耐磨 、抗老化性能。
博瑞和索纳塔九的内饰沉稳大气 ，都采用了软性材质，但索纳塔的内饰看起来会更加鲜明 。博瑞和索纳塔Nine哪个更好哪款车更值得入手内部装饰物博瑞的内饰整体设计非常沉稳 ，大量软质材料 、镀铬和钢琴漆的使用提升了车内的豪华感 。新车中控台层次感明显 ，挡位控制区域按钮丰富。
两台车的中控屏是一样的 。根据查询相关资料显示，15款途胜和15款索九采用的都是天宝mib280b中控屏 。大小是4英寸 ，分辨率是800×480。
款索纳塔九在设计上采用了流体雕塑0理念 ，通过收敛线条与扁平化设计，呈现出一种稳重大气的外观 ，同时有效降低了风阻系数 。然而 ，这种设计风格在带来视觉美感的同时，也可能对车辆的某些性能产生影响，例如空气动力学性能 。
与此同时中控台部分的大量直线式设计 ，也在视觉上呈现出了更宽的车内空间 ，品质感有所提升。皮质方向盘握感很好，其集成的多功能按键也让驾驶更加便捷 。另外 ，原车主还加装了中控显示屏 ，行车途中非常具有实用意义 。空间方面，这辆车身尺寸为4855*1865*1485 ，轴距为2805的索纳塔九有着不错的空间表现。
与激进的外观相比 ，进入车内又是另一番景象，不但不激进 ，反而豪华感变得更强 ，中控台上覆盖了大面积的皮革缝线材质，最吸睛的就是双13英寸双屏显示系统 ，视觉效果极佳 。下方的按键式换挡机构也让空间更加清爽 ，带有换挡拨片的平底方向盘看起来也很精致 。
韩系颜值担当上市,历经十代的现代索纳塔,有着怎样的故事?
1、第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。
2 、综上所述，现代索纳塔作为韩系中级车的代表 ，凭借其外观大气 、空间宽敞、配置丰富 、价格低廉以及皮实耐用等优点 ，在中国市场赢得了广泛的认可和好评 。虽然存在一些缺点，如底盘单薄 、隔音欠佳、换挡犹豫等 ，但总体来看 ，索纳塔仍是一款非常值得购买的车型 。
3 、曾经，大家都认为韩系车只有颜值 ，但只是外貌忽略了TA的实力。第十代索纳塔是“第一款基于i-GMP平台生产的量产车”“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型 。大家都清楚 ，北京现代在新能源方面的技术储备很全面，但那还不是全部 。
5年索纳塔9代客户使用感受,感谢你的相伴
索纳塔9代缺点：个人觉得胎噪在时速120以上 ，原车普利司通轮胎 ，胎噪较大，音乐开到10可以覆盖[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]个人喜欢安静 ，做了隔音 ，感觉意义不大，不建议做，完全是浪费。2年后更换了4条米其林皓月 ，胎噪减少很多 。后排座椅偏硬 ，不能调节 。后期油耗在城区5到9左右，市区使用比较多。
**市场口碑**：经过一段时间的市场检验 ，这几年款的索纳塔9在消费者中积累了一定的口碑 ，可靠性和稳定性得到了部分认可 。
- 高端：第九代索纳塔是传承 “索纳塔 ”品牌优异基因，在产品品质 、科技智能、服务理念等方面全面升级的一款车型 ，它代表了北京现代最先进技术和最高制造水平 ，也代表了当今主流中高级车的发展趋向，是一款符合当下客户诉求的“时代座驾 ” 。
索九1.6t压缩比
发动机核心配置与压缩比定义 索九6T采用的Gamma II T-GDI发动机是现代Gamma系列的涡轮增压直喷升级版本 ，压缩比为气缸总容积与燃烧室容积的比值 ，直接关联燃烧效率 、抗爆震性能及动力输出表现。
索纳塔9好，索纳塔定位都高于名图 。 索九车身和轴距都大于名图 。索九最低就配了0L发动机 ，主推6T的发动机；而名图配的是8L发动机 ，最高的才配了0L发动机。索九除0L配的是6档手自一体外，其余都是7档双离合；而名图除最低款外，都是6档手自一体 ，索九这点上也比名图高。
烧机油的主要原因 配件出现问题 ，废气阀，气门油封 ，缸内拉缸 ，缸压不足 。长期不清洁油路，防冻液更换不及时 ，机油使用周期太长 ，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞 。
空间宽敞：更宽和更高的车身 ，2805毫米的轴距造就了索九更宽敞的空间 ，无论是前排还是后排都没有任何问题，尤其是后排 ，横躺睡个觉没有任何压力 ，相当舒坦。坐在后排打开全景天窗，有一种视野和心灵的开阔感 。
现代索纳塔9销量为何不好?
传动系统方面，与6T发动机匹配的将是7速双离合变速箱 。此外 ，新车还将配备四驱系统。
品牌号召力不够 ，大环境对于韩系车不友好越来越孱弱的品牌影响力是索纳塔销量大幅度下滑的重要因素，文章开头相信大家也看到了 ，现代在今年前9个月的累计销量才26万辆 ，而且维持其销量成绩的主要是伊兰特 、悦动、瑞纳等低端车，索纳塔的销量不高在情理之中 。
019年第一季度销量仅900余辆 ，仅略好于索纳塔9 。原因包括：韩系车审美疲劳 ，设计调整未获市场认可。尽管流线型设计依旧，但整体市场表现远不如当年 。
因为汽车市场真的有点预冷 ，韩系车现代处于劣势 。2015年2月2日 ，第九代索纳塔在北京现代第二工厂正式下线，并开始接受全国预订。据悉 ，新车将于3月20日正式上市 ，届时第八代索纳塔将保留部分经典车型继续销售，共同担起提升北京现代品牌影响力的重任 。
因为汽车市场真的是预冷，韩国现代处于劣势 。2015年2月2日 ，第九代索纳塔在北京现代二厂正式下线 ，开始接受全国预约。据悉，新车将于3月20日正式上市。届时 ，第八代索纳塔将保留部分经典车型出售 ，共同肩负起提升北京现代品牌影响力的重任 。
0万销量目标：挑战重重，或成笑柄市场环境不利：在合资品牌市场整体下行的大背景下 ，北京现代面临市场竞争加剧和消费者需求多样化的双重压力 。自身问题突出：存在产品力、品牌力和渠道力等方面的不足。
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