特斯拉2月在欧洲四大车市的销量仍继续下跌
特斯拉2月在欧洲四大车市（法国、挪威、瑞典 、丹麦）的销量同比显著下降，延续了自2024年以来的颓势，主要受马斯克涉足政坛争议 、车型更新换代滞后及市场竞争加剧等因素影响。销量下跌的具体表现法国市场：今年前两个月 ，特斯拉在法国的注册量同比下降45% ，2月销量延续负增长趋势。
月欧洲车市销量同比大幅下跌3%，创下自2013年以来同期最差成绩 ，前两个月累计销量同比跌幅达21% 。 以下是对这一情况的详细分析：整体市场表现销量数据：2月 ，包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国在内的30个国家乘用车总销量为850，170辆 ，同比下跌3% ，是自2013年以来最糟糕的同期表现 。
外媒EV Sales统计了欧洲地区前两个月的电动汽车销量，数据显示 ，1月份 ，欧洲电动汽车的总销量达到了74663辆，同比增长了121% ，而2月份欧洲电动汽车的销售量为69538辆 ，同比增长了111%，连续两个月实现了三位数的增长是欧洲新能源汽车市场从未出现过的情况。
新能源车：特斯拉Model 3（国产化后价格下探，品牌和技术优势明显） 。市场影响与展望短期冲击：2月销量下滑将直接影响厂商一季度财报 ，部分企业可能通过压库或调整目标应对 。长期趋势：消费延迟：疫情期间被抑制的需求可能在后续月份释放 ，但需观察经济恢复情况。
为保销量全球“大降价 ”!特斯拉不受宠了?
特斯拉年底全球“大降价 ”并不直接等同于不受宠，更多是为冲刺年度销量目标及应对市场竞争压力 ，但市场需求放缓 、份额下滑等挑战确实存在 。具体分析如下：降价目的：冲刺年度销量目标马斯克曾提出到2030年实现年销2000万辆 ，且保持每年50%以上增长 。
销量下滑与市值大幅蒸发 两次降价未能挽救销量颓势特斯拉在10月24日首次官宣降价，幅度超过2万元 ，随后在短时间内再次推出限定期限内提车可享受尾款减免的促销活动。然而 ，两次降价并未显著提振销量 。9月销量排名第一的特斯拉Model Y在10月销量下滑至第十位，销量暴跌超过3万台 ，仅售出14 ，391台 。
例如，通过电池技术的改进 ，可能降低了原材料的使用量或者提高了电池的生产效率 ，从而降低了电池成本，为降价提供了基础。追求规模效应：特斯拉不满足于当下销量，希望达成规模效应 。在保证销量的前提下扩大生产规模 ，能进一步降低电车成本 。这种模式下 ，电车售价“一降再降”，同时毛利率不降反增 ，实现了双赢。
销量下滑与市值蒸发两次降价未能挽救销量：10月24日 ，特斯拉官宣降价，幅度超过2万元 ，业内认为这是被竞争对手和终端消费活力下滑所迫的无奈之举。上周 ，特斯拉再次官宣在限定期限内提车可享受尾款减免 。然而，两次降价的结果并不理想 。
特斯拉2025年2月:在欧洲市场销量持续下滑
1 、法国电动汽车整体销量因激励措施减少而下滑 ，但特斯拉跌幅显著高于行业平均水平。挪威市场：2月特斯拉新车销量同比下降48%至917辆 ，而整体汽车销量同比增长21% 。特斯拉市场份额从2023年的20%、2024年的19%骤降至2025年的8% 。
2 、025年2月特斯拉在欧洲市场销量同比下降42%，延续了自1月开始的下滑趋势 ，其背后是外部市场动态与内部战略失误共同作用的结果。
3 、特斯拉在欧洲市场销量下滑主要受品牌形象受损、中国电动车竞争加剧 、产品更新乏力三大核心因素影响 ，2025年1-11月欧洲市场份额已降至3%，11月单月销量同比下跌18% 。
那些发誓要围攻特斯拉的中国品牌,终赢下一局
023年四季度，比亚迪纯电车型销量首次超过特斯拉（52万辆 vs 45万辆） ，成为全球纯电市场的重要力量 。中国品牌围攻策略：产品迭代快 、配置丰富、价格亲民多品牌多车型围剿：比亚迪旗下车型以及蔚来乐道L60 、极氪7X 、智界R7等中国品牌车型 ，通过丰富的配置和略低的价格，对特斯拉形成围攻态势。
超豪华车品牌对特斯拉的反击推出有竞争力的电动车型：保时捷Taycan初战告捷 ，在正式发布前一个多月 ，已经拿下约3万辆订单 。
比亚迪汉推506km版：精准应对特斯拉降价的竞争策略特斯拉降价背景：7月31日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版降价5万元 ，这是其自2019年国产化后的第四次降价 ，意图通过价格优势进一步扩大在中国市场的份额 。
届时特斯拉在国内可能要面临的挑战，或将和现阶段传统品牌所面对的一样 ，就是它无法再成为市场的首要选择了。 正因如此 ，像肖勇那般提出“5年内真正成为特斯拉对手 ”这点实际是比较中肯的 。
特斯拉“拒付门 ”事件中，快递小哥通过法律途径维权或成最大赢家 ，事件可能因多方博弈和法律介入出现反转 。事件背景与核心矛盾起因：武汉快递小哥参与拼多多“特斯拉Model 3万人团”活动 ，以补贴价25万元购车（原价29万元），并通过宜买车完成支付流程。
特斯拉10月销量为什么下降
1、特斯拉2025年10月在中国的销量是近三年来最差的，主要是因为本土市场需求下降、行业竞争激烈以及全球市场疲软销量数据主要情况1）本土零售销量降至低点：2025年10月特斯拉中国零售销量只有26 ，006辆 ，是2022年11月以来的最低值，和9月相比环比大幅下降664% ，同比下降376%。
2 、特斯拉10月销量下降是由多方面因素造成的 ，像市场竞争加剧 、产品周期调整、政策变化以及供应链波动等市场竞争加剧1）国内新势力进行分流，比亚迪 、蔚来 、小鹏等品牌推出不少高性价比车型 ，像比亚迪宋PLUS EV、蔚来ET5T等 ，依靠本土化设计和服务优势抢占中低端和高端市场份额 。
3 、特斯拉汽车10月份销量下滑的原因主要包括市场需求 、经济环境、竞争 、政策 、交付、售后及工厂放假等多方面因素 。市场需求减弱：随着时间推移，市场逐渐饱和 ，尤其是Model Y等车型的新鲜感消退 ，消费者购车意愿降低。
4 、批发量的环比下降或与季度初生产节奏调整有关，例如优先满足出口需求（10月出口量环比增长84%至35 ，491辆） ，导致国内市场供应减少 。此外，9月因Model Y L新车型交付导致基数过高，也可能加剧了10月环比数据的波动 。
5 、销量下滑与市值蒸发两次降价未能挽救销量：10月24日 ，特斯拉官宣降价 ，幅度超过2万元，业内认为这是被竞争对手和终端消费活力下滑所迫的无奈之举。上周 ，特斯拉再次官宣在限定期限内提车可享受尾款减免 。然而 ，两次降价的结果并不理想 。
6、数据差异原因周度与月度数据的差异主要源于统计周期不同：月度数据为全月累计值，反映长期趋势；周度数据为短期切片 ，可能受节假日、供应链波动或区域市场政策影响。例如 ，首周排名下滑可能与竞品集中上市有关，而下旬销量回升则可能得益于特斯拉的交付优化或价格调整 。
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