在作死边缘试探,简评别克各车型销量,凯越救场失败
1 、新款君越竞争力不错，尤其在通用大幅优惠政策加持下 ，性价比突出 。但凯迪拉克XTS入侵君越价位区间 ，导致部分消费者选择更高端的凯迪拉克，影响了君越销量 。别克凯越：2157台 复产后的凯越全系搭载三缸自吸发动机和CVT变速箱 ，配置减配严重 ，未能延续往日风采。作为双积分专供车型，凯越未能力挽狂澜，救场失败 。
为什么那么多看不上别克凯越
很多人看不上别克凯越 ，主要因其动力 、配置、舒适性 、质量 、品牌形象及市场竞争等方面存在短板 。具体如下：动力与驾驶体验问题凯越搭载的5L三缸自吸发动机扭矩较小 ，起步时易出现憋车现象，低档位换挡时顿挫感明显。三缸机在国内市场口碑参差不齐 ，消费者普遍担忧其抖动和耐久性问题。
销售业绩不佳：- 随着汽车技术的不断进步和消费者需求的多样化 ，别克凯越作为一款上市时间较长的车型，其技术和配置相对落后 ，无法满足现代消费者的需求 。这导致了其销售业绩一直不理想 。 市场竞争加剧：- 在紧凑型轿车市场 ，各大品牌都有实力强大的竞争对手，如大众捷达、丰田卡罗拉等。
售后服务不佳 ，购车后的售后服务对于消费者来说至关重要 。然而 ，据我了解，凯越在售后服务方面的口碑并不理想 ，可能会给我带来一定的顾虑 。燃油车经济型不佳 ，尽管凯越在价格上具有竞争力，但其燃油经济性并不是最佳选择。考虑到长期使用成本，我更倾向于购买燃油经济性更好的车型 。
但这款车型也有不少缺点 ，比如油耗偏高 ，手排档的排档杆设计不够人性化，空调效果差 ，排气管容易损坏 ，车皮较薄，容易凹陷 ，刹车效果不够强劲 ，音响质量一般，读盘能力有限 。此外 ，新车在噪音控制方面表现不错 ，但随着时间推移，两年后噪音问题会逐渐显现。
凯越三缸发动机靠谱不?故障率高么?
凯越三缸发动机靠谱！故障率不太高 。在发动机设计领域 ，一般来说0.8L-3L排量的选择以3缸为主 ，3L-5L是一个灰色地带 。为什么呢？这里的核心是单缸燃烧性能与整机机构摩擦功。随着发动机排量的缩小，发动机的缸径也在不断的缩小 。
别克凯越3L三缸发动机整体表现良好，动力输出线性、燃油经济性出色 ，且实际驾驶中未出现明显抖动或噪音问题 ，符合家用需求 。具体表现如下：动力参数与匹配：该发动机最大马力103匹，最大扭矩133牛米 ，匹配CVT无极变速箱。
凯越3缸发动机总体来说很不错。凯越（Buick Excelle）即别克凯越 ，基于通用汽车全球平台 。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发 。2003年4月21日 ，上海通用汽车的全新中级车 ，被称为“中别克”的凯越上市。
凯越发动机怎样分1缸2缸3缸4缸的位置,缸线怎么换 。
1 、凯越发动机这样分1缸 、2缸、3缸和4缸的位置：由左至右，分别是1缸 、4缸 、2缸和3缸（如图）。气缸换线方法：更换气缸管路前 ，应准备一个六角套筒扳手 。停车 ，拉紧手刹，拔出钥匙 ，断开电池阴极 。用内六角扳手拆卸阀盖。在拆下发动机罩后 ，必须盖上机油加注盖，以防止东西掉进去 。
2、凯越发动机这样分1缸 、2缸 、3缸和4缸的位置：由左至右，分别是1缸、4缸 、2缸和3缸（如图） 。换缸线的方法：换缸线前要准备好一个内六角扳手。停稳汽车 ，拉紧手刹 ，拔下车钥匙，并断开电瓶负极 。用内六角扳手拆下发动机罩 。
3 、点火线圈上方：缸线顺序为1和4。点火线圈下方：缸线顺序为2和3。这是08年凯越车型的缸线基本排列顺序 ，如有更换或维修需求 ，请确保按照此顺序进行连接，以保证发动机的正常运转 。
4、看缸线 、缸线数目与发动机缸数相同 。但是现在很多车已经没有缸线了 ，缸线和点火线圈做到了一起 ，每缸一个点火线圈，所以几个火线圈就是几缸。
凯越车型是三缸还是四缸?
三缸发动机：目前 ，凯越车型的主流选择是采用三缸发动机 。这种小型且轻量化的动力单元 ，不仅带来了显著的燃油经济性，还展现了经济与效能的完美平衡 。三缸发动机的优点 燃油经济性佳：三缸发动机由于其结构紧凑 、重量轻 ，能够有效降低油耗 ，提升燃油经济性。
抖动与噪音控制：针对消费者对三缸发动机的普遍担忧，实际测试表明，全新凯越的3L三缸发动机在怠速和行驶过程中均未出现明显抖动或额外噪音 ，与四缸发动机无异 。这得益于别克在发动机平衡轴设计、隔音材料应用等方面的优化 。
凯越车型搭载了3L自然吸气三缸发动机 ，其最大功率达到79kw，最大扭矩为133Nm。尽管这样的动力配置可能引发部分消费者的疑虑 ，但实际的驾驶体验却颇为令人惊喜 。即使在车辆处于低油量状态时 ，其动力表现依然相当出色，无论是起步还是加速都能轻松应对 。
凯越发动机这样分1缸、2缸 、3缸和4缸的位置：由左至右 ，分别是1缸 、4缸、2缸和3缸（如图）。气缸换线方法：更换气缸管路前 ，应准备一个六角套筒扳手 。停车，拉紧手刹 ，拔出钥匙 ，断开电池阴极 。用内六角扳手拆卸阀盖。在拆下发动机罩后，必须盖上机油加注盖 ，以防止东西掉进去。
凯越是上汽通用别克生产的一款紧凑型车 ，以2020款15N手动精英型为例，其发动机类型为三缸发动机，使用汽油作为能源 ，拥有79kw的最大功率和133nm的最大扭矩 。该车配备5挡手动变速箱 ，车身类型为4门5座轿车，最高时速可达170km 。凯越的车身尺寸为长4468mm 、宽1765mm 、高1469mm ，轴距为2611mm。
部分消费者 ，尤其是驾驶经验丰富的老司机，可能更看重车辆的机械素质 ，对凯越从四缸换到三缸有些不认可 。这种消费人群的改变 ，对全新凯越的市场推广带来了一定的挑战 。全新凯越的市场策略：全新凯越选择在捷达桑塔纳等竞争对手换代之前，以全新的面貌进入市场 ，占得一片天地。
凯越是三缸发动机还是四缸发动机?
1、抖动与噪音控制：针对消费者对三缸发动机的普遍担忧 ，实际测试表明，全新凯越的3L三缸发动机在怠速和行驶过程中均未出现明显抖动或额外噪音 ，与四缸发动机无异 。这得益于别克在发动机平衡轴设计 、隔音材料应用等方面的优化 。
2 、全新凯越回归后搭载三缸发动机 ，确实在燃油经济性方面有提升，更省油，且符合市场发展趋势 ，但消费者对三缸机的偏见是其面临的主要挑战。
3、凯越是上汽通用别克生产的一款紧凑型车 ，以2020款15N手动精英型为例，其发动机类型为三缸发动机 ，使用汽油作为能源 ，拥有79kw的最大功率和133nm的最大扭矩 。该车配备5挡手动变速箱，车身类型为4门5座轿车 ，最高时速可达170km 。凯越的车身尺寸为长4468mm 、宽1765mm 、高1469mm ，轴距为2611mm。
4、凯越3缸发动机的动力性能完全能够令人满意了，而且油耗控制使其更加的出色 ，在消费者最关注的抖动方面 ，发动机控制更加的出色 。这台三缸发动机总体来说很不错 。在消费者最关注的抖动方面，凯越三缸发动机控制的也是相对的成功了 ，在这样一台家用轿车上面 ，已经是完全足够了。三缸发动机的缺点：抖动。
5 、凯越车型搭载了3L自然吸气三缸发动机，其最大功率达到79kw，最大扭矩为133Nm 。尽管这样的动力配置可能引发部分消费者的疑虑 ，但实际的驾驶体验却颇为令人惊喜 。即使在车辆处于低油量状态时 ，其动力表现依然相当出色，无论是起步还是加速都能轻松应对。
6 、三缸发动机：目前 ，凯越车型的主流选择是采用三缸发动机 。这种小型且轻量化的动力单元 ，不仅带来了显著的燃油经济性，还展现了经济与效能的完美平衡 。三缸发动机的优点 燃油经济性佳：三缸发动机由于其结构紧凑、重量轻 ，能够有效降低油耗 ，提升燃油经济性。
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希望本篇文章《别克凯越是三缸还是四缸/别克凯越是三缸还是四缸发动机》能对你有所帮助！
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