哈弗携枭龙MAX全新智能四驱电混技术Hi4,开启全民电四驱时代
1、哈弗枭龙MAX通过搭载全新智能四驱电混技术Hi4，以“四驱性能 、两驱价格”的核心优势 ，开启全民电四驱时代 ，重新定义新能源SUV市场价值标杆 。
2 、025上海车展上，哈弗品牌以“开启新能源四驱时代 ”为主题 ，携二代哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙及力魂·猛龙三款车型亮相 ，展现了其在新能源领域的技术积累与创新实力，引领潮野新风尚 。
3 、产品定位与设计理念哈弗枭龙系列包含枭龙及枭龙MAX两款车型，定位为“全能电四驱新能源SUV ” ，设计灵感源于战机精神 ，象征突破进取 、勇猛向前的强者姿态。其命名与造型融合科技感与未来感，旨在打破传统新能源SUV的局限 ，满足用户对全场景高阶驾驶的需求 。
4、长城汽车全新Hi4混动技术登陆上海 ，开启全民电四驱时代 5月18日，长城汽车在上海举办全新Hi4技术媒体沟通会 ，通过技术讲解、视频演示和深度交流 ，全面展示了这一新一代混动技术的创新突破与用户价值 。
5 、长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4堪称混动电驱的“quattro”，主要基于其响应速度 、结构创新、模式多样性 、成本优势 、实际体验等多方面表现 ，以下为详细分析：响应速度远超传统四驱：奥迪quattro ultra响应速度为200毫秒 ，而Hi4电四驱响应速度仅10毫秒，是quattro ultra的20倍。
6、哈弗枭龙系列以技术创新回归新能源SUV本质 ，通过全系标配Hi4电四驱 、差异化定价及全维服务 ，重新定义市场价值标杆。
二代哈弗枭龙MAX重塑混动市场格局,预售13.88万起
1 、二代哈弗枭龙MAX以188万起预售价入局，通过技术普惠与场景化创新重塑混动市场格局，成为15万元内唯一搭载智能四驱系统的插混SUV ，推动四驱车型从“高端溢价 ”向“主流标配 ”转型 。
2、二代哈弗枭龙Max预售价188万元起步 ，作为全系四驱的混动车型，其核心特点包括性能优势 、技术配置及市场定位 ，但性价比面临激烈竞争 ，能否成功取决于市场对差异化卖点的接受度 。
3 、二代哈弗枭龙MAX以188万元起的预售价，实现了“四驱”与“高阶智驾”的平权 ，打破了以往这两项配置需20万元以上才能获得的行业常规。以下是具体分析：价格与配置突破预售价区间：二代哈弗枭龙MAX推出5款车型 ，预售价格为188-168万元，正式上市后价格可能进一步下探 。
馈电4.2L,端到端上车,二代枭龙MAX更值了
1、第二代哈弗枭龙MAX通过技术升级实现馈电油耗2L ，结合端到端高阶智驾系统 ，产品竞争力显著提升，若正式售价进一步下探则更具性价比 。
2 、中型SUV定价逻辑：空间与配置的平衡术尺寸与空间优势：二代枭龙MAX车身尺寸为4780/1895/1725mm ，轴距2810mm ，超越比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765mm）和吉利星舰7 EM-i（轴距2755mm），后备箱容积540L且后排座椅可放平拓展，属于标准中型SUV。
3 、动力与操控出色：搭载第二代Hi4智能四驱电混技术 ，综合功率238kW ，综合扭矩595Nm，百公里加速约8秒 。前后轴轴荷分配50：50 ，操控稳定性好 ，还有五种驾驶模式可供选择 。
混动四驱枭龙max与宋plus谁更好?比一比才知道
混动四驱枭龙max与宋plus相比，若追求动力性能和稳定性且预算充足 ，宋plus dmi四驱版更优；若预算有限且需要四驱功能 ，枭龙max是更合适的选择。 以下从多个方面对二者进行详细对比：配置方面枭龙max：顶配版相比宋plus dmi四驱旗舰多了HUD抬头显示、疲劳驾驶提醒、座椅记忆 、感应后备箱和副驾娱乐屏等配置 。
选购建议选宋PLUS DM-i冠军版：若日常通勤为主，追求低使用成本 、稳定口碑及品牌溢价 ，且对空间需求不高 。选枭龙MAX：若家庭成员较多、常需长途出行或自驾游 ，或对四驱性能 、科技配置有更高要求。
比亚迪宋PLUS DM-i（2025款）1）宋PLUS DM-i作为插混SUV市场销量标杆，与哈弗枭龙MAX直接竞争 。
此外 ，宋PLUS DM-i冠军版的底盘支撑性不足 ，整体动力和驾驶操控体验较哈弗枭龙MAX稍逊一筹 。配置全面升级，安全与便捷并驾齐驱 宋PLUS DM-i冠军版的智能辅助配置升级有限，而哈弗枭龙MAX拥有同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统 ，全方位保护驾乘人员的安全。
综合来看 ，哈弗枭龙MAX的智能配置功能更丰富，更显诚意和人性化。拥有一切更有四驱 ，用技术普惠全民电四驱时代 在技术架构上 ，长城汽车与比亚迪都有着成熟的混动技术架构 。但细对比之后，哈弗枭龙MAX操控和动力表现更胜一筹 。
四驱性能、两驱能耗,揭秘哈弗枭龙MAX好开又省钱的秘诀
1 、擎9模动态切换：降低能耗的核心技术哈弗枭龙MAX通过全新智能四驱电混技术Hi4 ，采用前后轴双电机串并联电四驱构型 ，支持9种动力模式智能切换，覆盖全工况需求。相比传统两驱混动 ，新增纯电四驱 、并联四驱、双轴能量回收3种模式 ，实现能耗优化 。
2 、我选择哈弗枭龙MAX的首要原因是其标配的长城Hi4技术 。这项技术使得哈弗枭龙MAX拥有了四驱的配置，但价格却与两驱车相近。对于北方的车主来说 ，四驱车在面对雨雪天气和结冰路面时 ，无疑能提供更高的安全性和稳定性 。此外，哈弗枭龙MAX的颜值也是吸引我的重要因素之一 。
3 、驾驶模式选择经济模式：日常通勤首选，油门响应平缓 ，纯电续航可达140公里 ，每公里电费不到1毛钱；电量不足时自动切换混动，油耗仅2L/100km。纯电模式（优先）：若电量充足 ，市区短途行驶可启用纯电模式 ，配合四驱功能（实测能耗与经济模式差异不大），避免发动机频繁介入增加能耗 。
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