2027款汉兰达大换代吗
1、027款汉兰达大概率会迎来大换代，具体上市时间需以官方发布为准。换代节奏符合丰田规律 丰田车型通常遵循「3年小改 、5年大换代」的周期，第四代汉兰达于2022年上市 ，按照此规律 ，2027年左右会进入大换代周期。
2 、027款汉兰达暂无明确大换代计划 。丰田近期产品策略显示，现款汉兰达（2025款）以中期改款为主 ，主要聚焦于配置升级 ，例如配备16英寸大屏、TSS 0系统，但动力与平台并未进行较大调整 。纯电版汉兰达计划于2025年底亮相 ，2026年初交付 ，这属于新能源产品线的扩展，并非燃油/混动车型的换代。
3 、汉兰达预计将于2026年正式换代 ，推出第五代车型 。以下是具体信息梳理：换代周期与现状根据丰田车型迭代规律及公开信息 ，汉兰达的换代周期通常为6-8年 。目前国内在售的第四代汉兰达于2021年上市，至今已进入产品生命周期的中后期阶段。
连续4年销量破20万,雷凌夯实广汽丰田百万体制基盘
1 、雷凌连续4年销量突破20万台 ，通过智能化配置、车型版本扩充及用户互动策略 ，成为广汽丰田销量增长的核心支撑力量，并助力广汽丰田向百万产销体系迈进 。销量表现与市场地位连续4年突破20万销量：雷凌家族2021年全年销量达229，859台 ，稳居中级车市场主流阵容 。
2 、广汽丰田1-10月累计销量超85万台 ，同比增长32%，稳居合资头部阵营 ，正全速迈向“百万产销俱乐部”。以下是具体分析：整体销量表现强劲 ，冲刺全年目标1-10月累计销量达845，608台 ，同比增长32% ，超过去年全年销量，2022年百万销量目标完成度超85% 。
3 、广汽丰田1-10月累计销量超85万台 ，同比增长32% ，正全速迈向“百万产销俱乐部” 。以下是具体分析：整体销量表现：1-10月累计销量达845608台，超过去年全年销量 ，2022年百万进度条超85%。第四季度是车企冲刺全年目标的关键时期 ，广汽丰田保持强劲增长势头，稳居合资头部阵营 。
4、今年4月，广汽丰田率先在车市最主流的入门级市场 ，相继导入雷凌智能电混双擎 、锋兰达智能电混双擎两款第五代智能电混车型 ，两款车型除了采用全新的混动电驱技术之外，还全系标配L3级T-Pilot智能驾驶辅助系统 、Toyota Space智能座舱 ，将丰田领先的电动化、智能化技术 ，下放到最广泛的用户基盘上 。
5 、019年，广汽丰田全力提速新能源汽车战略 ，相继导入插电式混合动力雷凌双擎E+ ，以及首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。12月，两款新能源车型合计销量达到2000辆。
6 、022年 ，广汽丰田全年累计销量超百万 ，同比增长238%，是唯一一家销量超过百万的日系合资公司 。站在成立18周年的新起点上 ，以新生产线为基础 ，广汽丰田进一步夯实百万新基盘，书写新的发展篇章 。
汉兰达后备箱玻璃怎么关
关闭汉兰达后备箱玻璃窗的方法因车型配置不同而有所差异，具体操作如下：手动关闭（适用于至尊版/尊贵版等支持独立开启的车型）物理按键关闭在后备箱背门（尾门）的标志旁边有一个黑色小圆点 ，直接用手稍用力向下按压或推动玻璃即可关闭。部分车型需先按下该按钮解锁 ，再手动推下玻璃 。
【太平洋汽车网】汉兰达后备箱小窗户开关在背门的标志旁边有一个小黑点，按下就可以打开 ，雨刷上有小把手提起就可以了 。配置方面 ，汉兰达增加了TTS安全套装，其中包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
【太平洋汽车网】如果尾门上的玻璃窗开着 ，电动后备箱就关不上 ，也可能是支架安装不到位或者是尾门弹力过大导致，可以查看下车辆的说明书 ，按照说明书的位置指示打开副驾驶手套箱 ，在左侧有一个电尾门开关，重启一下电尾门开关 ，重新试一下 ，如果是遥控器按钮没有反应也可能是遥控器电池问题 。
车内开关位置及操作 中控台/左前门区域相关资料指出，汉兰达5座精英版的后备箱开关通常设置在驾驶员中控台一侧（部分车型也可能在左前门内饰板上），以按键或拉杆形式存在 ，轻按/拉起即可解锁开启后备箱 。
用户只需用手向上推动此按钮 ，即可打开后备箱。这种设计为开启后备箱提供了一种便捷的方式，尤其是在用户双手都持有物品 ，无法通过常规方式（如使用钥匙或车内按钮）打开后备箱时 ，只需用身体部位（如肘部）轻轻向上推动该按钮，就能轻松开启后备箱 ，方便放置或取出物品 。
一般后备箱锁不上或关不紧都是由以下几个原因造成：为了后舱盖能在按动开启开关后自动升起而使用了过硬的弹簧杆；关闭限位橡胶块与锁止机构的匹配不合适；后备箱控制线路故障；后备箱液压支撑杆故障 。先确定车内还有没有其它的锁止器。
别克世纪月销破千,格瑞维亚逼近赛那|重点新车2月销量追踪
赛那是丰田在30万元以上市场的又一个重要落子 ，在引入国产一年后，一汽丰田在去年底推出了自己的赛那——格瑞维亚 ，到今年的2月份 ，这款全新车型的上险量已经达到了3842辆 。仅仅两个月，丰田就再次证明了自己在高价位市场的号召力 。单看上险量数据 ，赛那似乎受到了影响 ，2月份上险量5136辆，明显低于此前普遍保持的6-7千辆的水平。
格瑞维亚销量实现了反超。具体反超情况如下：2025年12月反超丰田赛那在2025年12月的MPV销量排名中，格瑞维亚展现出了强劲的市场竞争力 ，以1台的优势成功反超丰田赛那 ，成为当月销量亚军 。
市场影响：腾势D9的崛起打破了别克GL8在中高端MPV市场的长期垄断，成为新能源车型冲击传统燃油车市场的典型案例 。丰田成赢家 ，传祺也不赖丰田双车战略成功：销量超越GL8：赛那与格瑞维亚（姊妹车型）销量之和超越别克GL8 ，丰田成为中高端MPV市场最大赢家。
竞品分析：格瑞维亚的挑战与机遇别克GL8：作为MPV市场标杆，GL8通过改款提升豪华感 ，并推出ES陆尊 、陆上公务舱 、Avenir艾维亚等多版本覆盖20-50万元价格带 ，产品矩阵完善，品牌认知度高 ，是格瑞维亚的主要竞争对手 。
别克GL8本期排名为同级车第三 ，有所回升，看来别克品牌在MPV细分市场里的品牌和产品竞争力依然足够强 。腾势D9呢？本期的腾势D9销量可以说是断崖式下跌 ，其插电混动版销量为2552辆 ，纯电动版本为352辆，销量总计为2904辆。
2022款丰田汉兰达看不到几档了
显示不出来D1D2这些细化的档位 。不能显示档位貌似比较遗憾吧，毕竟开车时知道当前档位还是有很大必要的 。估计这个应该也没有什么技术难度的。自动挡的情况下 ，一直显示D档 。手动挡的时候 ，显示的是相应的数字，3档等等 。如果在自动挡 ，还显示相应的档位意义不大。因为档位和车速是匹配的 。
价格偏高 。目前广汽丰田汉兰达在国内的厂商指导价看起来并不算贵 ，但加价是汉兰达的传统，一般来说就算是最入门版车型的落地价也很多。没有纯油版车型。
两驱车型低至3L/100km ，较旧款0T燃油版（9L/100km）显著降低 ，长期使用成本更低 。市场地位：常青树属性延续热度与口碑：汉兰达长期占据7座SUV市场热度榜首，竞品常以“对比汉兰达 ”为宣传卖点 ，侧面印证其标杆地位 。
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