曾卖60万是小老板标配!如今跌破23万,却销量惨淡,好车无人懂?
1、小结：目前在售的丰田皇冠是它的2018款，也就是第十四代丰田皇冠小改款车型 ，虽然第十五代丰田皇冠已经在日本亮相 ，但具体什么时候国产，还是不得而知的。它曾卖60万是小老板标配！如今跌破23万 ，5米多的豪华轿车却依然卖不动 ，看来不是国人不懂车，而是它的品质跟不上发展了 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2 、前3年卖车是最亏的 ，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车 ，你开了一年 ，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车 ，比新车价格才便宜5000块钱 ，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了 。 所以，想要卖出去 ，只有亏更多钱 ，因为这个时候你的竞争对手是新车 。
3 、摆地摊摆地摊也是一个非常不错的创业项目，但是一定要找到好的货源 ，如果经营得当一天也能赚不少的钱 ，因为摆地摊的成本非常低，要通过实惠等条件去吸引行人 ，很多人都是愿意买单的。
新车无人问津,二手一车难求,丰田皇冠究竟有何情怀?
1、与售价直逼90万元 、一套中控系统就数万元的第十三代车型相比 ，十四代皇冠引入国内之后的定位降低了不少，不到30万元的价格能够买到一台纵置后驱的轿车看起来超值无比 。即便如此 ，第十四代皇冠的销量还是萎靡不振 ，月销量始终在两三千台之间徘徊，直到今年停产，皇冠车系正式结束了它在中国市场中传奇的一生 。
2 、在丰田皇冠刚进入中国市场的时候 ，他甚至价格比宝马5系还贵 ，而且是一车难求。他当时的火热程度可以说是就算是有钱，也不一定能买得到 ，虽然现在他已经停产退市了 ，但是在二手车市场，皇冠依旧非常的有热度 。但是很多人始终都不明白 ，为什么皇冠的销量会那么好呢 ，甚至销量还超过了宝马 。
3、说起被丰田停产的车型，锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型 ，锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。2019年年末 ，最后一台锐志在日本元町正式下线，而距离锐志告别中国市场也两年有余 。
4 、丰田车耐开确有其事 ，不过说它能“一车传三代 ”是过于自欺欺人了！那么 ，丰田车究竟有多耐开？ 无论什么品牌的 汽车 ，始终都是一个消耗品，随着车龄越来越高 ，行驶里程越来越多 ，再坚固耐用的 汽车 都会坏 。 一般来说，行驶里程超过10万公里 ，或者车龄超过5年的 汽车 ，就会逐渐出现各种各样的问题。
5 、万左右，市场零售行情在25万左右；皇冠十二代才是更多人的梦 ，V6的平顺 ，提速的那种内敛和波澜不惊，底盘那种独有的韧性以及优异的隔音表现 ，还有大号方向盘才有那种人车合一 ，心随我动的优雅感受，目前2009的极品皇冠更是一车难求 ，最近三年价格一直坚挺不跌 ，10万以上方能觅其踪影 。
6、丰田皇冠刚进入中国市场的时候，甚至比宝马5系还贵，一车难求 。他当时的火热程度可以说就算有钱也不一定能买到。虽然现在已经停产退出市场 ，但是皇冠在二手车市场还是很火的 。但是很多人还是不明白为什么皇冠的销量那么好 ，甚至超过了宝马 。目前肯定是宝马5系。
丰田皇冠是辆好车,可中国人为什么不再追捧它?
中国人不再追捧丰田皇冠，主要原因是其对中国市场存在误判 ，产品外观内饰老套 、高科技配置不足 ，难以满足消费者需求 。具体如下：外观内饰老套：丰田皇冠定位为中大型车，在国内原本有不少粉丝 。然而其老套的外观和古板的内饰 ，始终没有随着时代发展做出足够改变 ，主要适应胡子拉碴中年油腻男的口味，难以吸引更广泛的消费群体。
抛弃主观的喜好 ，我们说说客观的：一台后驱车 ，一台中大型车（C级），一台搭载8速传统手自一体变速箱的车（可靠性非常赞） ，一台为数不多依然坚持使用双叉臂前悬挂的车 ，一台使用独立五连杆后悬挂的车，一台世界一线品牌的车 。—— 它的价格仅仅20~30万区间 。
保值原因：精湛制造工艺与稳定性能：皇冠作为丰田的旗舰车型，拥有精湛的制造工艺和稳定的性能 ，小毛病少 ，故障率低，这使得皇冠在二手车市场上保值率极高。深厚市场影响力与身份象征：皇冠曾在中国市场有着深厚的影响力 ，是身份和地位的象征 ，因此受到很多消费者的喜爱和追捧，进一步提升了其保值率。
比如 ，它采用了基于TNGA打造的前置后驱平台 。虽然后驱对于普通消费者而言 ，并不能明显提高日常驾乘体验，但被冠以“CROWN ”之名的皇冠 SportCross ，它需要这样的信仰 。而在创新上 ，这副车身结构支持了电动车桥和多连杆悬架，因此它一步便迈入了混动领域。它搭载了4L涡轮增压发动机（并联）混合动力系统 。
022年4月份以来 ，皇冠陆放的部分油电混动版本 ，就开始出现 “车身共振”问题 。振动传导至方向盘 、脚踏板之后，会导致驾驶员手脚发麻，严重的情况下甚至会危及驾驶安全。有车主推测了故障的原因——是发动机的机脚 ，存在工艺缺陷 。
丰田皇冠每月仅售200台,背后原因让人意外
1、丰田皇冠每月仅售200台 ，背后原因是多方面的：品牌与市场挑战：日本汽车品牌在国内相比北美和东南亚市场面临一定挑战 。丰田车虽可靠性佳，但安全性方面可能逊于德系和美系 ，吸能设计还会增加维修成本 ，影响消费者选择。消费者观念转变：随着经济发展，消费者购车更理性 ，不再单纯追求品牌象征 ，而是注重实际需求和性价比 。
2、丰田皇冠7月销量惨淡（仅96台）的核心原因包括供应策略失衡 、定价策略偏离以及品牌认知断层与产品适应性差 。具体分析如下： 供应策略失衡导致市场供需严重脱节中国市场的皇冠进口配额显著低于其他主要市场。
3 、丰田皇冠销量一般但二手车保值率高的原因主要有以下几点：外观与内饰设计具备一定优势外观方面：这代皇冠换代较为成功，设计更年轻、运动化 ，摆脱了老款稳重风格 ，能吸引年轻人目光 。
4 、最终体现到市场上就是，产品竞争力不足 ，只能自降身价去跟B级车做竞争 ，由于车型定位失败，皇冠的BBA的C级车型，已经没有任何优势可言 。
皇冠为什么没有人买了
1 、遗憾的是 ，在第12代皇冠之后 ，和高档车无缘，心情依旧 ，但年轻消费者却不认可 ，另外BBA的价格持续下降，皇冠也终于落入神坛 ，现在是258万人 ，但是要恢复当时的光辉是不可能的。
2、又一款心心念念的经典车型在国内停产了，这件事蛮尴尬的 ，十多年前看到十二代皇冠的第一眼 ，就觉得有必要买一辆，这车实在是太有气质了 ，小时候认为有钱人就开这样的汽车。
3 、年轻运动化是失败的 ，因为皇冠给人的既定形象是稳重商务，车主也是40岁以上的人群，非的追求年轻运动 ，导致原来中年车主觉得不够稳重了 ，不买 。运动呢还没有奔驰宝马品牌形象运动年轻，年轻车主不买 ，这就尴尬了 。再加后驱车 ，后排中间的大凸起，北方冬季的难驾驶。
4 、因为皇冠没有改善原有的问题 ，反而失去了自己的优势 。皇冠的质量不错 ，但是宽度和长度不够，款式丢失 。皇冠应该很帅。为什么不能像奔驰、宝马 、凯迪拉克那样设计好？青春运动是失败的 ，因为皇冠给的既定形象是稳健经营 ，车主也是40岁以上的人 。对青春运动的追求导致原来的中年车主觉得自己不够稳重，买不起 。
5 、这可能导致消费者在购买时持观望态度 ，担心购买后车辆保值率下降。内饰质感不足：虽然皇冠陆放在外观设计上相对出色 ，但内饰方面却存在一些质感不足的问题 。例如，塑料感较强，豪华感和科技感相对欠缺 ，这可能会影响消费者的驾驶体验 。动力表现一般：在动力性能方面 ，皇冠陆放并没有给人留下深刻印象。
6、所以，你可以感受到 ，皇冠的魅力还不如别的车型 ，当然，我说的是丰田自家的车型 ，空间上 ，不如买亚洲龙，如果钱不够 ，直接凯美瑞 。这就跟雷克萨斯ES很相同 ，ES的出现，让其兄弟车型IS和GS都穷途末路 ，ES够大 ，够便宜，让IS和GS基本无路可走 。
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我是益科号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【开皇冠的人为什么不多,开皇冠有面子吗】》能对你有所帮助！
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