2016款吉利博瑞1.8t尊雅型为什么各地区的售价差别那么大
1、差价不同 2015年4月9日 ,被网友誉为“大美中国车 ”的吉利博瑞正式上市,网络首发1000台,推出3种排量共七款车型,其售价区间为198万-298万元 。2015年4月20日 ,吉利博瑞尊雅型正式推出。2016年8月1日,在G20杭州峰会前夕,售价298万元的吉利博瑞G20行政版正式限量首发。
2 、技术实力:这种可靠性的下滑归根结底反映了吉利在技术实力上的欠缺。相比合资品牌 ,自主品牌在技术研发、质量控制等方面仍有待提升 。二手车市场反应 贬值率数据:以2016款8T尊雅型吉利博瑞为例,新车落地价为19万元,行驶1万公里后二手价值仅为12万元 ,折价7万元,占总价的23%。
3、与同价位合资车相比,配置优势突出 ,如比博瑞4G旗舰版贵一万的4T帕萨特尊雅版,主动安全配置缺乏,连天窗、真皮方向盘都没有 ,安全气囊还少三个;能与博瑞4G旗舰版媲美配置的合资车要到289万的8T顶配,价格差距大。
4 、【太平洋汽车网】2020款吉利博越搭载的是3缸发动机 。其余车型搭载的8T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率135kW ,峰值扭矩300N·m。吉利博瑞8T尊雅型有6个;主副驾驶安全气囊2个;前排侧气囊1个;前后排头部气囊2个;膝部气囊1个;动力方面,吉利博越PRO共分为三种动力版本。
5、新款博瑞的方向盘造型更具动感,同时优化了左右两侧多功能按键布局 ,整体控制功能更加便捷 。动力方面,新车将会搭载4L和8T两款发动机,其中8T发动机经过重新调校 ,其最大功率为184马力(135kW),相比现款车型增加了21马力;而4L发动机参数与现款相同,最大功率为162马力(119kW)。
吉利博瑞发动机很多毛病吗
1、博瑞三缸混动车最容易坏的地方主要集中在发动机抖动与噪音 、积碳问题以及混动系统平顺性方面。首先 ,发动机抖动与噪音问题是三缸发动机的典型缺陷 。由于三缸发动机的物理结构特性,其先天存在抖动问题。新车阶段,抖动可能并不明显 ,但随着使用里程的增加,发动机内部零件磨损加剧,抖动问题会逐渐显现。
2、发动机工况问题 涡轮迟滞:低转速区间(1500rpm以下)动力响应迟滞,需深踩油门触发涡轮介入 。 烧机油现象:少数高里程车辆(8万公里以上)出现机油消耗过快 ,可能与活塞环设计或油气分离效率有关。
3、博瑞5T发动机终究是台三缸机,没法做到四缸发动机的平稳性,尤其是待速状况下 ,颤动仍然存有。这归属于先天性颤动,是没法摆脱的难题,并且其配对的是7速双离合器变速器 ,颤动更加显著。

16年吉利博瑞变速箱怎么样质量
从参数来看,变速箱技术属于当时主流水平,但实际体验中部分用户反馈低速换挡存在轻微顿挫 。可靠性问题与典型案例 有车主报告 ,旗舰车型在行驶约6万公里 、使用6年后出现变速箱加速磨损问题,需自费更换。尽管吉利为博瑞提供了4年或10万公里的质保期,但超出保修期后的维修成本较高。
016年吉利博瑞变速箱整体质量表现较为出色 ,但也存在一些个案问题 。变速箱类型及表现 吉利博瑞在2016年装备了多种变速箱,其中包括从澳大利亚DSI引进的6速自动变速器和5T七速双离合变速箱。DSI 6速自动变速器在动力输出、加速性能及传动效率方面均表现出色,为整车提供了强劲且平顺的动力传输。
款博瑞8T作为吉利旗下的中型轿车,在使用过程中确实存在一些车主反馈的常见问题 ,以下是具体分析:变速箱顿挫部分车主反映7速双离合变速箱在低速(尤其20-40km/h)换挡时存在明显顿挫感,冷车状态下更为突出 。个别案例出现换挡延迟或偶发性脱挡,可能与变速箱控制单元(TCU)标定或离合器片磨损有关。
2016款博瑞2.4尊雅型配置
配置是:品牌:吉利汽车。车身结构:三厢车 。变速箱:6挡手自一体。在售年款:2016-04 轴 距:2850 (mm) 排 量:2378 (mL)车型级别:中型车 长 宽 高:4956×1861×1513 驱动方式:前置前驱。吉利博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型 ,同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作 。
对于那些拥有4升博瑞的车主,是否曾有过后悔的情绪?对于我,一位16款4尊雅车主来说 ,答案是明确的:没有。我已驾驶这款车行驶超过3万公里,整体表现让我相当满意,没有遇到过重大的问题。它的表现 ,让我坚信当初的选择是明智的。关于油耗,外界有些观点认为它偏高,但我个人的经验有所不同 。
发动机性能:博瑞4尊雅的发动机技术可能不是其强项 ,存在噪音和抖动问题,这在同级别合资车型中相对突出。如果您对发动机性能有较高要求,或者对噪音和振动敏感,这可能成为影响购买决策的重要因素。内饰设计与舒适性配置:博瑞4尊雅在内饰设计和舒适性配置上可能有一定的亮点 。
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